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點(diǎn)擊次數(shù):更新時(shí)間:2022-10-28 14:10:28【打印】
 從今年5月份到現(xiàn)在，某某貨代爆雷或者跑路的事件層出不窮。距離“離職貨代設(shè)下連環(huán)套”事件沒過兩天，貨代圈又出現(xiàn)兩起暴雷事件。 8條美國柜，到港70多天至今未提 近日，深圳平湖一家做美國FBA頭程的公司，因資金周轉(zhuǎn)問題，導(dǎo)致8個(gè)柜子在美國港口滯留，其中有6個(gè)柜子至今未提，滯期費(fèi)（Demurrage）超12.5萬美金。  據(jù)網(wǎng)友爆料稱，這家美國FBA頭程公司不愿意也無力承擔(dān)高額滯期費(fèi)。 同時(shí)，這家FBA頭程企業(yè)承接了不少貨代同行的委托，其中最大的一個(gè)貨代差不多有200方的貨物在這些滯留的柜子里。 據(jù)了解，其中有2個(gè)費(fèi)用比較少的柜子已經(jīng)被一個(gè)二代公司墊錢提出，放在海外倉。 但是這個(gè)二代公司要求所有的貨主要一起承擔(dān)滯期費(fèi)，并要求貨主重新支付一次運(yùn)費(fèi)后才安排美國海外倉放貨派送。  截至目前，港口共有6個(gè)柜子沒有提出，滯期費(fèi)已超12.5萬美金（約90萬人民幣）。 據(jù)了解，這6個(gè)柜子起運(yùn)港均為深圳鹽田港，目的港分別是紐約和洛杉磯港，開船時(shí)間7月初到8月初不等，并于8月中旬左右抵達(dá)目的港。  此外，目前還有4條柜子已經(jīng)在港口滯留超過70天，滯期費(fèi)還在不斷增加。 值得注意的是，這批長(zhǎng)時(shí)間滯留的貨物中，最大的貨主欠大莊運(yùn)費(fèi)已超過130萬，并且遲遲不愿支付，連帶著大莊資金受阻無法處理美國的柜子，導(dǎo)致小貨主們是“賠了運(yùn)費(fèi)又折貨”，損失慘重。 不少相關(guān)從業(yè)者表示貨代無力承擔(dān)滯港費(fèi)，說不定又要共同承擔(dān)滯港費(fèi)、海外倉倉儲(chǔ)費(fèi)和美國派送費(fèi)等等，最后受傷的還是賣家。 炒艙貨代疑似資金鏈斷裂 眾多貨主同行被牽連 另外，華東地區(qū)一貨代也暴雷了。 近日，有網(wǎng)友爆料稱上海一貨代公司因資金周轉(zhuǎn)問題欠了船公司很多款項(xiàng)未結(jié)清，導(dǎo)致其下游眾多貨主和貨代同行被牽連。  據(jù)一份聲明顯示，貨代A在二次支付貨款仍未能放單的情況下，轉(zhuǎn)頭找上貨主，希望貨主能夠先行墊付海運(yùn)費(fèi)購買提單，以避免目的港產(chǎn)生高額費(fèi)用。 聲明如下： 我司（貨代A）于今年6月份結(jié)識(shí)貨代B的領(lǐng)導(dǎo)譚某，經(jīng)譚某告知我們其有一子在某船公司內(nèi)部任職管理，通過我們證實(shí)情況屬實(shí)，我們信任并委托貨代B在該船公司訂艙。 在國慶節(jié)期間我們有很多提單一直卡在放單問題上，我們一直在聯(lián)系貨代B解決，但是未能放單，經(jīng)證實(shí)，貨代B的資金鏈出現(xiàn)了問題，截止9月我們?nèi)窟\(yùn)費(fèi)都及時(shí)給清了貨代B，后來因客戶著急催單我們又再二次付款9萬美金給船公司，但是還不給放單，原因是貨代B欠了更多的錢，需全部結(jié)清才放單。 貴司（貨主）于9月在我司訂了2個(gè)廈門-紐約艙位，我們也在船開3天內(nèi)付給了貨代B。現(xiàn)在貨代B未付運(yùn)費(fèi)給船公司。哪怕我們?cè)俣胃犊?，還是不能放單，為避免目的港產(chǎn)生高額費(fèi)用，希望貴司能先行向船公司直接付款購買提單。 隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，有些貨代對(duì)運(yùn)價(jià)等成本的掌握能力有限，遇到困難后無法應(yīng)對(duì)，原本脆弱的資金鏈條便會(huì)斷裂，出現(xiàn)上述案例中爆雷的現(xiàn)象也不足為奇。 近年貨代行業(yè)良莠不齊，不少貨代企業(yè)在感嘆之余，也紛紛向同行和貨主發(fā)出警示：貨代的服務(wù)是多維度的，只追逐低價(jià)，也有可能被低價(jià)所吞噬，最終賠了夫人又折兵。 針對(duì)上述兩起爆雷事件，涉事貨主和貨代應(yīng)該盡早協(xié)商處理，否則隨著事件的拖延，碼頭所產(chǎn)生的堆存費(fèi)還將呈幾何級(jí)的遞增。 |
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